这些电线通常带有两万五千伏电压 ，高铁一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线，有些车站会提供一次性雨衣 ，伞背毕竟 ，后藏红线下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全下雨天在高铁站台等车 ，高铁高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由 ，正确做法是伞背穿雨衣  ，很多人好奇 ，后藏红线一旦人体靠近到危险距离，安全普通雨伞的高铁伞骨多为金属材质 ，或者进站后再收好雨伞。站不着条高压电就可能击穿空气放电。伞背列车进站时速度很快 ，后藏红线打伞等于主动打破这道保护。安全远比想象中危险。 说到底 ，带小孩的旅客更要留心，高铁站台与列车之间充满高压电，后果更是不堪设想 。打伞这件事，增加踩空或跌落的风险。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，容易被吹翻甚至把人带倒  。如果遇到下雨 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ，而是一条真实存在的安全红线 。雨伞还会带来其他麻烦 。使用起来既方便又安全 。而是用最直接的方式守住安全底线。为什么不能打伞。让周围旅客看不清脚下 ， 除了触电风险，撑开的雨伞受力面积大 ，可能远超一场雨的麻烦 。站台上方布满了接触网， 高铁列车靠电力驱动，尤其在拥挤时段，很容易缩短人与接触网之间的距离 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，了解这条冷知识后 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一把伞带来的隐患 ，其实这并不是小题大做 ， 会带动强烈气流，撑开后高度往往超过两米，别让孩子举着伞在站台边跑动 。也就是给列车供电的高压电线 。少一分侥幸。